Réglage des soupapes 1200 Bandit

Procédure

Outils
– Douilles 6 pans 5 et 6 pour la clé dyn.
– Tournevis cruciforme
– Clé de 8 (plate ou à oeil)
– Clé de 10
– Clé de 19
– Pâte à joint
– Maillet (caoutchouc)
– Clé à bougie (18 mm) pour la clé dyn.
– Clé dynamométrique (petite et à partir de 1 m.daN)
– Douille 10 pour clé dyn.
– Pince à bec fin
– Tournevis à soupapes (Suzuki)

Pièces (~126€)
– 0928014011 O Ring – 2 x 4.20 €
– 1117717E00 Joint – 1 x 8.67 €
– 0916111008 Rondelle joint – 8 x 4.66 €
– 0916808016 Gasket – 6 x 1.70 €
– 1117306B03 Joint de couvre culasse – 1 x 28.84 €
– 1117927A03 Joint – 2 x 6.31 €
– 1117827A02 Joint – 2 x 5.96 €
– 0916806024 Gasket – 1 x 2.04 €
– 1149127A30 Joint – 1 x 7.00 €
– 0991714920 Driver, tappet – 1 x 5.22 €

Important : on nettoie tout au démontage !

Démontage
– préparer les outils et les pièces
– moteur froid
– débrancher la batterie
– retirer la selle
(- retirer les flancs)
– dévisser la commande du robinet (cruciforme)
– retirer le réservoir (2 vis, 1 durite sur le réservoir, 2 durites sur le robinet)
– débrancher la durite du reniflard
– démonter les bobines et enlever les anti-parasites
– dévisser les 2 durites d’huile (+ joints toriques) : allen (5)
– enlever les 4 vis centrales avec rondelles (10)
– enlever les 10 vis allen (6) en allant du bord vers le centre
– déposer le cache (vers la gauche, en le soulevant bien)
– déposer le couvercle d’allumeur (allen 5) : c’est normal s’il y a un peu d’huile
– enlever les bougies
– tourner le vilebrequin (sens aiguille) depuis l’allumeur avec clé de 19 (repère T au milieu du capteur) :
Admission : 0,10-0,15 / Echappement : 0,18-0,23
– encoches des AC vers l’extérieur, on contrôle le jeu :
front

X X X X 0 0 0 0
-1---2---3---4
X X 0 0 X X 0 0

– encoches des AC vers l’intérieur, on contrôle le jeu :

0 0 0 0 X X X X
-1---2---3---4
0 0 X X 0 0 X X

(!) : les cames doivent être vers le haut ou vers la droite pour le réglage, selon Suzuki mais je n’y arrive pas
– réglage : on débloque le contre-écrou (8), on règle, on revisse (à 1 m.daN), on vérifie
– si pas besoin de réglage : vérifier chaque contre-écrou

Remontage
– remonter les bougies (cf. article Les Bougies)
– nettoyer le plan de la culasse
– mettre les douilles de centrage
– mettre le joint du cache (pâte à joint sur les demi-lunes. Pâte à joint dans la gorge du joint selon RTA, pas selon Suzuki)
– mettre les 4 joints de puits de bougie (avec pâte à joint ou graisse)
– remettre le cache en place
– mettre les 4 vis centrales avec joints neufs serrées à 1,6 m.daN
– mettre les 10 vis allen avec joints neufs serrées à 1,4 m.daN
– mettre le couvercle de reniflard avec joint neuf serrées comme je peux 🙂
– mettre les durites d’huile avec joints neufs serrées à 1 m.daN (mettre graisse pour faire tenir les joints)
– brancher la durite de reniflard
– remonter les bobines
– remonter le couvercle d’allumeur avec joint neuf et rondelle supérieure neuve serrées comme je peux 🙂
– remonter réservoir
– remonter selle

L’emplacement des joints :
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Le tournevis spécial Suzuki :
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Il faut une petite clé dynamométrique (en taille et en couple) pour qu’elle puisse passer entre le cadre et le couvre-culasse :
Clé dynamométrique Stanley Expert garantie à vie

Il n’y pas qu’Expert et Facom. Il ne faut pas négliger les outils bon marché car ils rendent bien service :
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Réglage des soupapes Suzuki 1200 Bandit 1996 DSC09886 DSC09887 DSC09891 DSC09897 DSC09900