Pignons 14 et 15 dents

J’ai voulu tester le pignon de 14 dents. Et bien cela ne me convient pas… La moto est 1000 tours plus haut, tout le temps et à presque 100 000 bornes je préfère épargner la bête. On cherche désespérément une 6ème inexistante. Pas confortable, beaucoup trop nerveuse, beaucoup trop de frein moteur, beaucoup trop de bruit… Et curieusement impossible de faire adhérer le pneu arrière (finalement merdique le Pirelli Diablo de base : il n’accroche pas quand il y a trop de couple) donc trop d’inconvénients. Je suis tenté d’essayer le 16 dents tout de même 🙂 Histoire de faire le tour.

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